லாய்டின் கப்பல் போக்குவரத்து பதிவு உலகின் முதல் "எரிபொருளாக ஹைட்ரஜன்" கடல்சார் குறியீட்டை வெளியிட்டுள்ளது.

Lloyd's Register (LR) உலகின் முதல் "எரிபொருளாக ஹைட்ரஜன்" கடல்சார் ஒழுங்குமுறையை வெளியிட்டுள்ளது. விதிகள் 32-பக்க "LR3" ஆக தொகுக்கப்பட்டு, வாயுக்கள் அல்லது பிற குறைந்த ஃப்ளாஷ் பாயிண்ட் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி கப்பல்களை வகைப்படுத்துவதற்கான LR விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு ஒரு சேர்க்கையாக வெளியிடப்பட்டது, மேலும் ஜூலை மாதம் Regs4ships டிஜிட்டல் இணக்க தீர்வுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். 3, 2023.

LR தலைமை வல்லுனர் லியாம் பிளாக்மோர் ஆறு மாதங்கள் விதிமுறைகளை எழுதினார், இது ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களுக்கான பொதுவான மற்றும் குறிப்பிட்ட தேவைகளை அமைக்கிறது. எரிவாயு அல்லது பிற குறைந்த ஃப்ளாஷ் பாயிண்ட் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களுக்கான IMO இன் சர்வதேச பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களின் விடுபட்ட பகுதியை விதிகள் நிரப்புகின்றன (IGF வழிகாட்டுதல்கள்), "ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களுக்கான பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்கள்."

பிற்சேர்க்கை LR3 ஆனது சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட பின் இணைப்புகளான LR1 (மெத்தனால் அல்லது எத்தனால் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் கப்பல்களைக் கையாள்வது) மற்றும் LR2 (அம்மோனியாவை எரிபொருளாகக் கையாள்வது) ஆகியவற்றுடன் சீரமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதன் மூலம், கப்பல் வடிவமைப்பாளர்கள் கப்பல்களை உருவாக்கும் போது தெளிவான செயல்திறன் தரநிலையைக் கொண்டுள்ளனர். ஹைட்ரஜன் எரிபொருளை சார்ந்துள்ளது. திரவமாக்கப்பட்ட அல்லது வாயு ஹைட்ரஜன் எரிபொருளைக் கொண்டு கப்பல்கள் பாதுகாப்பாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, எரிபொருள் செல்கள் சந்திக்க வேண்டிய செயல்திறன் தரநிலைகளை வடிவமைப்பாளர்கள் புரிந்துகொள்ள ஹைட்ரஜன் பின்னிணைப்பு அனுமதிக்கிறது என்று பிளாக்மோர் விளக்கினார்.

விதி பொருந்தக்கூடிய தன்மை

பின் இணைப்பு ஹைட்ரஜனுக்கான பல அடிப்படை பாதுகாப்பு தேவைகளை விவரிக்கிறது, LNG எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு உதாரணமாக எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய பின்னிணைப்பு "எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையம் ஒரு திறந்த தளத்தின் மீது குறைந்தபட்ச நெரிசல் மற்றும் ஒரு நியாயமான கசிவு ஏற்பட்டால் தடையற்ற சிதறல் பாதையில் அமைந்திருக்கும்" என்று கூறுகிறது. கூடுதலாக, புதிய பிற்சேர்க்கைக்கு வெடிப்புக்கான காரணத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய ஒவ்வொரு சுற்றுச்சூழல் காரணி மற்றும் கசிவு சூழ்நிலையை அகற்றும் காரணி ஆகியவற்றின் விரிவான விளக்கமும் தேவைப்படுகிறது.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் பாத்திரங்களை வகைப்படுத்துவதில் LR பல வருட அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 2017 இல், LR அதன் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கப்பலை மதிப்பிட்டது, அந்த நேரத்தில் உறுதியான விதிகள் எதுவும் இல்லாததால், ஆபத்து அடிப்படையிலான ஒப்புதல் அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்தி. சோலாஸ் அல்லாத கேடமரன் க்ரூட் ஹைட்ரோவில்லே என்ற கப்பல், பெல்ஜியத்தின் சிஎம்பிக்கு சொந்தமானது, அதே ஆபரேட்டர், ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் முதல் இழுவைப்படகு, எல்ஆர் கிளாஸ் ஹைட்ராக், கடந்த ஆண்டு ஓஸ்டெண்டில் சேவையில் நுழைந்தது.

LR இன் புதிய விதிகள் இரண்டு கப்பல்களுக்கும் சமமாக பொருந்தும். இரண்டு ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் படகுகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் நார்வேயின் மிக நீளமான படகுப் பாதையில், டோர்காட்டன் நோர்டால் இயக்கப்படும். LR, கடந்த ஆண்டு, ஆபத்து அடிப்படையிலான மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தி, கொள்கையளவில் (AIP) அவர்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது.

தேவைகளின் தொகுப்பு

மெத்தனால் மற்றும் எத்தனால் (ஜனவரி 2022), அம்மோனியா (ஜூலை 2022) மற்றும் "டிரிப்" திரவ உயிரி எரிபொருள்கள் (ஜனவரி 2023) ஆகியவற்றில் கடந்த 18 மாதங்களில் வழங்கப்பட்ட LR வழிகாட்டுதலை இந்த சமீபத்திய விதி இணைப்புகள் நிறைவு செய்கின்றன. மூன்று பிற்சேர்க்கைகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரே நேரத்தில் எரிபொருள் தொடர்பான அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்வதற்கான வழியை வழங்குகிறது.

அம்மோனியா, மெத்தனால், ஹைட்ரஜன் மற்றும் எரிபொருள் செல்களுக்கு, வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானத் தரங்கள் தொடர்பான கொள்கைகளை ஒருங்கிணைக்கவும் பராமரிக்கவும் பணிக்குழுக்களை LR அமைத்துள்ளது. கப்பல்கள் மற்றும் LR இன் உலகளாவிய நெட்வொர்க்கின் வாழ்நாள் முழுவதும் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது.

"இது ஒரு நீண்ட கால அர்ப்பணிப்பு மற்றும் சமீபத்திய தொழில் நிலைமைகளை பிரதிபலிக்கும் வகையில் விதிகள் அடுத்த சில தசாப்தங்களில் மீண்டும் செயல்படுத்தப்படும்" என்று பிளாக்மோர் கூறினார்.