இங்கிலாந்தின் முன்னணி பசுமை சக்தி நிறுவனமான Ecotricity, ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் Ecojet விமானத்தை 2024 இல் தொடங்கவுள்ளது.

Ecotricity நிறுவனர் டேல் வின்ஸ், முதல் வருடம் புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவார், ஹைட்ரஜன் இயந்திரங்கள் ஒழுங்குமுறை ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படும் என்று கூறுகிறார். நிலையான விமான எரிபொருள் "புல்ஷிட்" என்று அவர் கூறினார்.

புதிய Ecojet விமான நிறுவனம் இங்கிலாந்தின் எடின்பர்க் மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் இடையே 19 விமானங்களை இயக்கும் என்று டேல் வின்ஸ் கூறினார், இறுதியில் UK இன் முன்னணி ஹைட்ரஜன் விமான நிறுவனமான ZeroAvia ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் எரிபொருள் செல் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் இயந்திரம் UK சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு, எரிபொருள் செல் 2025 ஆம் ஆண்டு முதல் Ecojet விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும். ஹைட்ரஜன் இயந்திரங்கள் மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன், விமானம் வழக்கமான மண்ணெண்ணெய்யைப் பயன்படுத்தி உபகரணங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் தளங்களைப் பாதுகாக்கும்.

டேல் வின்ஸ், ஒரு பசுமைத் தொழிலதிபர், நிலைமை உகந்ததாக இல்லை என்று கூறுகிறார். ஹைட்ரஜன் பவர் சிஸ்டம் (ஜீரோஏவியா ஜெட் என்ஜின் என்று அழைக்கப்படுவது) நிறுவப்பட்டவுடன், விமானம் பச்சை ஹைட்ரஜனில் மட்டுமே இயங்க முடியும். அவர் ட்விட்டரில் கூறுகையில், ஈகோஜெட் காற்றாலை மற்றும் சூரிய சக்தியிலிருந்து பச்சை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி பூஜ்ஜிய உமிழ்வு விமானத்தை இயக்கும். சமரசம் இல்லாமல் கார்பன் இல்லாத வாழ்க்கையை அடைய உலகின் முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து மின்மயமாக்கலின் இறுதிப் படி இதுவாகும்.

Ecotricity அதன் Skydiamond திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்குத் திட்டமிடத் தொடங்கியுள்ளதாகக் கூறுகிறது.

ஹைட்ரஜன் போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பின் எரிபொருள் நிரப்புதல் ஆகியவற்றிற்கு தேவையான ஒழுங்குமுறை மற்றும் நிறுவல் பற்றி குறிப்பிடத்தக்க கேள்விகள் உள்ளன, இந்த செயல்முறை மாதங்கள் அல்லது ஆண்டுகள் கூட ஆகலாம்.

இரண்டு விமானங்கள் ZeroAvia இன் 600kW பவர்டிரெய்னைப் பயன்படுத்தும், ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் ஒன்று. ZeroAvia ஏற்கனவே 19 Dornier 228 விமானங்களை 2025 இல் தனது முதல் வணிகப் பயணத்தை மேற்கொள்ளும் நோக்கத்துடன் சோதனை செய்துள்ளது. ZeroAvia மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானத்தில் ஒன்பது சோதனைப் பயணங்களை நடத்தியது. உலகம் முழுவதிலும் இருந்து ZA600க்கு 1,500 ஆர்டர்களை பெற்றுள்ள ZeroAvia, தற்போது 2.4MW பதிப்பை உருவாக்கி, 78 இருக்கைகள் கொண்ட Bombardier CRF 700 விமானத்தில் சோதனை செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

ZeroAvia அதன் இயக்கச் செலவுகள் வழக்கமான மண்ணெண்ணெய் இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் குறைவாக இருப்பதாகக் கூறுகிறது. 2050 ஆம் ஆண்டளவில், பச்சை ஹைட்ரஜன் மண்ணெண்ணெய்யை விட ஐந்து மடங்கு அதிகமாக செலவாகும் என்று மெக்கின்சி பகுப்பாய்வு கணித்துள்ளது, மேலும் ஆபரேட்டர்கள் அதிக வழித்தடங்களைத் திறக்கவும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

டேல் வின்ஸ், நிலையான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி விமானங்களை டிகார்பனைஸ் செய்வதைப் பற்றி வெளிப்படையாகக் கூறினார், இது ஒரு "புல்ஷிட்" தீர்வாகும், இது நடக்க அதிக நிலத்தை எடுக்கும்.

பல நாடுகள் 2050 ஆம் ஆண்டளவில் டிகார்பனைசேஷன் இலக்குகளை அடையத் தவறிவிட்டதால், டிகார்பனைஸ் செய்ய விமானப் போக்குவரத்துக்கு போதுமான நிலையான எரிபொருள் விநியோகம் இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஹைட்ரஜனின் விநியோகம் குறைவாக இருக்கலாம், மேலும் விமானக் கடற்படைகளை மாற்றுவது மெதுவாக இருக்கும். 2050 வாக்கில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் விமான தீர்வுகள் உமிழ்வு குறைப்புகளில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கணக்கிடும்.