உலகின் முதல் எத்தனால் சீர்திருத்த ஹைட்ரஜனேற்றம் நிலையம் பிரேசிலில் தொடங்கப்பட்டது

ஆகஸ்ட் 10 அன்று, உலகின் முதல் சோதனை எத்தனால் அடிப்படையிலான புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜன் (H2) எரிபொருள் நிலையம் பிரேசிலில் உள்ள சாவ் பாலோ பல்கலைக்கழகத்தின் (USP) வளாகத்தில் தொடங்கப்பட்டது.

425 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட இந்த பைலட் ஆலை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4.5 கிலோ ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்ய முடியும் மற்றும் மூன்று பேருந்துகள் மற்றும் ஒரு இலகுரக வாகனம் வரை எரிபொருளை உற்பத்தி செய்ய முடியும். பிரேசிலின் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் உயிரி எரிபொருள்களுக்கான தேசிய நிறுவனம் (ANP) நிறுவிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு விதிமுறைகளின் கீழ், ஷெல் பிரேசில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்காக R $50 மில்லியன் (தோராயமாக $10 மில்லியன்) முதலீட்டை வழங்கும். பசுமை இல்ல வாயு கண்டுபிடிப்பு ஆராய்ச்சி மையம் (RCGI) மூலம் Hytron, Raizen, SENAI CETIQT மற்றும் சாவ் பாலோ பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் இந்த நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தின் சாத்தியத்தை சோதிக்க, டொயோட்டா நிறுவனத்துடன் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தமும் கையெழுத்தானது. சோதனை தளம் 2024 இன் இரண்டாம் பாதியில் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"இந்த புதுமையான திட்டத்தின் குறிக்கோள், எத்தனால் புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு வாகனமாக இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்க முயற்சிப்பதாகும், இது தொழிலில் இருக்கும் தளவாட உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது." தொழிநுட்பம், புதைபடிவ எரிபொருளை உட்கொள்ளும் தொழிற்சாலைகளை டிகார்பனைஸ் செய்ய உதவும்" என்று ஷெல் பிரேசிலின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கிறிஸ்டியானோ பின்டோ டா கோஸ்டா கூறினார்.

தளத்தில் நிறுவப்பட வேண்டிய உபகரணங்களில் ஹைட்ரானால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட எத்தனால் நீராவி சீர்திருத்தம் அடங்கும். இந்த வசதியில்தான், நீராவி சீர்திருத்தம் எனப்படும் வேதியியல் செயல்முறையின் மூலம், எத்தனால் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களில் உலைக்குள் இருக்கும் தண்ணீருடன் வினைபுரிந்து எத்தனாலை ஹைட்ரஜனாக மாற்றும். "ஹைட்ரானின் முன்னோடி தொழில்நுட்பத்தை பிரேசிலில் நாங்கள் பங்களித்துள்ளோம், இதன் மூலம் ஹைட்ரஜனுக்கு எத்தனால் உள்ளூர் மற்றும் உலகளாவிய ஆற்றல் மாற்றத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் பங்கை வகிக்கும்" என்று ஹைட்ரானின் வணிக இயக்குனர் டேனியல் லோப்ஸ் கூறினார்.

சோதனை நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி செயல்முறையின் உமிழ்வு மற்றும் செலவு கணக்கீடுகளை சரிபார்ப்பார்கள். "எத்தனாலில் இருந்து ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு, பிரேசிலில் செய்யப்பட்டுள்ள இயற்கை எரிவாயு சீர்திருத்தத்தின் மூலம் ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யும் செலவுக்கு ஒப்பிடத்தக்கது என்பது எங்கள் தற்போதைய மதிப்பீடாகும். இதையொட்டி, அதன் உமிழ்வுகள் காற்றாலை மின்சாரத்திற்கான நீர்மின்சார மின்னாற்பகுப்பு செயல்முறையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, " RCGI இன் அறிவியல் இயக்குனர் ஜூலியோ மெனெகினி கூறினார்.

ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்யத் தேவையான எத்தனாலை உலகின் மிகப்பெரிய கரும்பு எத்தனால் உற்பத்தியாளரான ரைசன் வழங்கும். தற்போது, ​​எத்தனால் 45,000 லிட்டர் (சுமார் 6,000 கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனுக்கு சமம்) கொள்ளளவு கொண்ட டேங்க் டிரக்குகள் மூலம் உற்பத்தி தளத்திலிருந்து அதன் இலக்குக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. அதே விவரக்குறிப்பு கொண்ட இந்த வாகனம் 1,500 கிலோகிராம் வாயு அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜனை மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும், முந்தையதில் நான்கில் ஒரு பங்கு மட்டுமே. இந்த தீர்வின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், உயிரி எரிபொருளைக் கொண்டு செல்வதற்கான குறைந்த செலவு காரணமாக உலகளவில் எளிதாகப் பிரதிபலிக்க முடியும். Raizen இன் CEO, Ricardo Mussa, "வரவிருக்கும் தசாப்தங்களில் எத்தனாலில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் மேட்ரிக்ஸில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும், முக்கியமாக இது பொருட்களை கொண்டு செல்வதிலும் விநியோகிப்பதிலும் உள்ள சவால்களை வெகுவாகக் குறைக்கிறது" என்று நம்புகிறார். புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜன் வாகனங்களின் வேகமான, நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான எரிபொருளை உறுதிசெய்ய எரிபொருள் நிலையங்களில் இருக்கும் எத்தனால் உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த முடியும்."

SENAI CETIQT இன் SENAI இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் பயோசிந்தசிஸ் மற்றும் ஃபைபர் இன்னோவேஷன், சாதனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், முன்னேற்றத்திற்கான வாய்ப்புகளை அடையாளம் காணவும் மற்றும் எத்தனால் புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜனாக மாற்றப்படும் விகிதத்தை அதிகரிக்கவும் கணினி உருவகப்படுத்துதல்களை நடத்தும். "இந்த புரட்சிகர திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். மேம்பட்ட தீர்வுகள் மற்றும் உயிரியல் பொருளாதாரத்தில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துவோம், மேலும் எத்தனால் சீர்திருத்தவாதியை மேம்படுத்துவதற்கும், பிரேசிலுக்கும் உலகிற்கும் இந்த நம்பிக்கைக்குரிய தொழில்நுட்பத்தை உணர உதவுவதற்கும் நாங்கள் எங்கள் கூட்டாளர்களுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றுவோம்," என்றார். நிறுவன மேலாளர் ஜோ லெவின்சன். புருனோ பாஸ்டோஸ்.

தளத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன், பல்கலைக்கழக வளாகத்தில் மட்டுமே இயங்கும் சாவ் பாலோ மெட்ரோபாலிட்டன் டிரான்ஸ்போர்ட் நிறுவனத்தின் (EMTU/SP) பேருந்துகளுக்கு எரிபொருளாக இருக்கும். ஹைட்ரஜனின் செயல்திறனைப் பரிசோதிப்பதற்காக, உலகின் முதல் பெரிய அளவிலான வணிக ஹைட்ரஜன் வாகனமான மிராயை டொயோட்டா திட்டத்திற்கு வழங்கியது. "உயிர் எரிபொருளுக்கு பிரேசில் வலுவான ஆதரவாளராக உள்ளது. ஹைட்ரஜனை சுத்தமான, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலமாக நாங்கள் பார்க்கிறோம், இது CO2 உமிழ்வைக் குறைப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்தத் திட்டத்தில் எங்கள் பங்கேற்பு நிறுவனம் இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் படியாகும். எத்தனாலில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட புதுப்பிக்கத்தக்க ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி நிலையான போக்குவரத்தை சாத்தியமாக்குவதற்கு மாநில அரசாங்கத்துடன் இணைந்து பணியாற்ற நாங்கள் ஆர்வமாகவும் தயாராகவும் உள்ளோம்" என்று டொயோட்டா பிரேசிலின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரஃபேல் சாங் கூறினார்.