Eu: விமான எரிபொருளில் 1.2% பச்சை ஹைட்ரஜனில் இருந்து 2030க்குள் வர வேண்டும்

2030க்குள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் 1.2% விமான எரிபொருளானது பச்சை ஹைட்ரஜனில் இருந்து வர வேண்டும். செயற்கை விமான எரிபொருளின் விகிதம் 2050 க்குள் 35% பங்கை அடையும் வரை அவ்வப்போது அதிகரிக்கும்.

ReFuelEU ஏவியேஷன் டைரக்டிவ் உறுப்பு நாடுகளால் கையொப்பமிடப்பட்ட பிறகு, பச்சை ஹைட்ரஜனில் இருந்து பெறப்பட்ட செயற்கை விமான எரிபொருள் 2030 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மொத்த விமான எரிபொருளில் 1.2% ஆக இருக்க வேண்டும்.

2025 ஆம் ஆண்டு முதல் EU விமான நிலையங்களில் இருந்து புறப்படும் விமானங்கள் உயிர் அடிப்படையிலான நிலையான விமான எரிபொருள்கள் (SAFs) மற்றும் பச்சை ஹைட்ரஜன் அடிப்படையிலான செயற்கை இ-எரிபொருள்களை அதிக எண்ணிக்கையில் பயன்படுத்துவதை கட்டாயமாக்குவதன் மூலம் 2050 ஆம் ஆண்டளவில் விமானத்தில் இருந்து பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்க ஐரோப்பிய ஒன்றிய உத்தரவு நோக்கமாக உள்ளது.

தொழில் மற்றும் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்துவதற்கான கட்டாய இலக்குகளை ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் அங்கீகரித்த பிறகு பச்சை ஹைட்ரஜனுக்கான தேவை உயரும். இதன் பொருள், 2025 முதல், ஐரோப்பாவில் விமான எரிபொருள்கள் 2% உயிர்-SAF கலவையை சேர்க்க வேண்டும், 2030 இல் 6% ஆக உயரும் மற்றும் 2050 இல் 70% ஐ எட்டும் வரை ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் அதிகரிக்கும்.

அதே நேரத்தில், 2030 மற்றும் 2031 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமான நிலையங்களை விட்டு வெளியேறும் விமானங்கள் பயன்படுத்தும் எரிபொருளில் 1.2 சதவிகிதம் செயற்கை மண்ணெண்ணெயில் இருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும் - இது பிஷர்-டிராப்ச் செயல்முறை மூலம் கைப்பற்றப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடுடன் பச்சை ஹைட்ரஜனை இணைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது - இது 2 சதவிகிதமாக உயரும். 2032 முதல் 2034 வரை மற்றும் 2050 இல் 35 சதவீதம்.

1.2% எண்ணிக்கையானது ஜனவரி 1, 2030 முதல் டிசம்பர் 31, 2031 வரையிலான காலத்திற்கான சராசரி பங்கைக் குறிக்கிறது, அந்த இரண்டு குறிப்பிட்ட ஆண்டுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் குறைந்தபட்சம் 0.7% பங்கு உள்ளது.

மீண்டும், 2% எண்ணிக்கையானது மூன்று வருட காலப்பகுதியில் சராசரி பங்கைக் குறிக்கிறது, ஆனால் 2032 மற்றும் 2033 இல் குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய பங்கு ஆண்டுக்கு 1.2% ஆகும், இருப்பினும் இது 2034 இல் குறைந்தபட்சம் 2% ஆக உயரும்.

செயற்கை விமான எரிபொருளின் பங்கு ஜனவரி 1, 2035 முதல் ஆண்டுக்கு குறைந்தது 5% ஆகவும், ஜனவரி 1, 2040 முதல் 10% ஆகவும், ஜனவரி 1, 2045 முதல் 15% ஆகவும், ஜனவரி 1, 2050 முதல் 35% ஆகவும் உயர வேண்டும்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமான நிலையங்களில் விமான எரிபொருளுக்கான தேவை 2030 ஆம் ஆண்டளவில் 46 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் எதிர்பார்க்கிறது, இதில் 1.2 சதவீதம் 552,000 டன்கள் ஆகும். இந்தத் தொகைக்கு சுமார் 92,000 டன் பச்சை ஹைட்ரஜன் மற்றும் 460,000 டன் கைப்பற்றப்பட்ட கார்பன் (அல்லது சுமார் 1.8 மில்லியன் டன்கள் CO2) தேவைப்படும்.

விமான எரிபொருள் சப்ளையர்கள் மற்றும் விமான ஆபரேட்டர்கள் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யாத "திறமையான அதிகாரிகளிடமிருந்து" அபராதம் விதிக்கப்படும் 1 ஜனவரி 2027 க்குள் உறுப்பு நாடுகள் (மற்றும் ஒவ்வொரு நான்கு வருடங்களுக்கும் பிறகு).

"விமானப் போக்குவரத்துக்கான உள் சந்தையில் ஒரு சம நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் காலநிலை நோக்கங்களுக்கு இணங்குவதற்கும், விமான எரிபொருள் வழங்குநர்கள் மற்றும் விமான ஆபரேட்டர்கள் இணங்காத பட்சத்தில், இந்த ஒழுங்குமுறையானது பயனுள்ள, விகிதாசார மற்றும் தடையற்ற அபராதங்களை விதிக்க வேண்டும்." உத்தரவு விளக்குகிறது.

"தண்டனைகளின் தீவிரம் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்படும் சேதம் மற்றும் மீறல்கள் உள்நாட்டு சந்தையில் சமநிலையை ஏற்படுத்தும் சேதத்திற்கு விகிதாசாரமாக இருக்க வேண்டும்."

"அபராதம் மற்றும் பிற அபராதங்களை விதிப்பதில், அதிகாரிகள் அறிக்கையிடல் ஆண்டில் விமான எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் விலைகளின் பரிணாமத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் மீண்டும் மீண்டும் மீறல்கள் போன்ற மீறல்களின் அளவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம்."

"ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் படிப்படியான டிகார்பனைசேஷன், SAF இன் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை பிரதிபலிக்கும் மற்றும் விமான ஆபரேட்டர்களுக்கு அதிக போட்டித்தன்மையை ஏற்படுத்தும் ஊக்கத்தொகைகள் மூலம் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்" என்றும் ஆவணம் கூறுகிறது.

இந்த ஊக்கத்தொகைகள் குறைந்தபட்சம் அபராதம் மூலம் நிதியளிக்கப்படலாம்.

"SAF துறையில் ஆராய்ச்சி மற்றும் புதுமையான திட்டங்களை ஆதரிக்க அபராதம் அல்லது இந்த வருவாய்களின் சமமான நிதி மதிப்பைப் பயன்படுத்தி, SAF இன் உற்பத்தி அல்லது SAF மற்றும் வழக்கமான விமான எரிபொருள்களுக்கு இடையிலான விலை வேறுபாட்டைக் குறைக்க அனுமதிக்கும் வழிமுறைகள் பங்களிக்கும். இந்த இலக்கை அடைய," உத்தரவு கூறியது.

செல்வாக்கு மிக்க ஆய்வாளர் Michael Liebreich கடந்த வாரம், பச்சை ஹைட்ரஜனில் இருந்து பெறப்படும் ஏவியோனிக் எரிபொருள் பாரம்பரிய புதைபடிவ ஜெட் எரிபொருளை விட நான்கிலிருந்து ஐந்து மடங்கு அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் என்றும் அதனால் 2030 இலக்கான 1.2 சதவீதத்தை அடைய வாய்ப்பில்லை என்றும் கூறினார்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இதழில் வெளியிடப்பட்ட 20 நாட்களுக்குப் பிறகு இந்த உத்தரவு சட்டமாக மாறும்.

ஐரோப்பிய கவுன்சில் இன்று ஒரு தனியான புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி உத்தரவில் கையெழுத்திட்டுள்ளது, இதில் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 42% தொழில்துறை ஹைட்ரஜன் பச்சை நிறமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து போக்குவரத்து எரிபொருட்களில் 1% உயிரியல் தோற்றம் கொண்ட புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளாக இருக்க வேண்டும் (அதாவது பச்சை ஹைட்ரஜன் அல்லது அதன் வழித்தோன்றல்கள்) 2030க்குள்.